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Este es el diseño de la Estación La Corregidora del Tren México – Querétaro

Modelo arquitectónico de la estación La Corregidora, que se construirá en el antiguo patio ferroviario de Los Alcanfores / Foto: Especial

El Gobierno de México presentó el diseño arquitectónico de la estación La Corregidora del tren México–Querétaro, que se ubicará en el antiguo patio de maniobras en Los Alcanfores

Carolina González

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8 de diciembre 2025

El Gobierno de México presentó el diseño arquitectónico de la estación La Corregidora, uno de los puntos clave del nuevo tren México–Querétaro, infraestructura que registrA un avance global del 5.65% a poco más de siete meses de haber iniciado su construcción.

Durante la conferencia matutina de este jueves, Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, detalló que la estación se ubicará en el antiguo patio de maniobras de Canadian Pacific Kansas City, en la zona de la colonia Los Alcanfores, un predio actualmente sin uso y con amplia capacidad para albergar las instalaciones ferroviarias necesarias, además de áreas públicas.

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¿Cómo será la Estación La Corregidora del Tren México – Querétaro?

El modelo presentado muestra un edificio con estructuras triangulares en la cubierta, diseñadas para permitir la entrada de luz natural y generar una atmósfera amplia y luminosa.
El proyecto incluye:

Plaza de acceso y áreas jardinadas
Estacionamiento para vehículos
Conexión vial entre las calles Ejido y Héroe de Nacozari, en la colonia La Era
Integración peatonal hacia el Centro Histórico
Enlace con el sistema de transporte Qrobús

La ubicación estratégica también facilita la conectividad regional y la recuperación del espacio ferroviario para uso público.

Avances del Tren México–Querétaro

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Santa Lucía, Gustavo Vallejo, informó que actualmente se trabaja en:

Conformación del terraplén de vía para pasajeros
Paso superior ferroviario en el acceso a Querétaro
Construcción de pilas-columnas del viaducto en la zona de La Trinidad
Cortes de cajón cerca de San Juan del Río

La obra contempla 223 kilómetros de vías dobles, 25 viaductos elevados que suman 23 kilómetros, 76 obras de drenaje y 10 puentes ferroviarios.
A la fecha, operan 14 frentes de trabajo con la participación de más de 10,476 trabajadores.

El proyecto prevé una afluencia anual de 6.5 millones de pasajeros en la ruta México–Querétaro.