OCM impulsa cierre de calles del Centro para vehículos

Gonzalo Flores

El Observatorio Ciudadano de Movilidad de Querétaro informó que busca acercamiento con Asociaciones de comerciantes y residentes del Centro Histórico de la ciudad, para socializar los beneficios ambientales, económicos, sociales y de salud que se generarían con la restricción del número de automóviles que circulan por las calles del primer cuadro capitalino.

El vocero del organismo, Sergio Olvera León, consideró que, como ejemplo, «las ventas en una calle que se transforma en peatonal y ciclista aumentan entre un 50 y hasta más de 200 por ciento, de acuerdo a varios ejemplos a nivel global donde se han implementado estas medidas».

Olvera León, que realizó el estudio con el apoyo de la ingeniera Karen Montes de Oca, la arquitecta Elizabeth Durán y el maestro Ricardo Arredondo Ortiz de la Unión de Asociaciones Ciclistas de Querétaro (UCIQ), agregó que la centralización de la actividad en el Centro no es algo exclusivo de otras ciudades, pues señala que de acuerdo a estudios realizados por la Secretaría de Movilidad capitalina en 2015, el 80 por ciento de las personas que realizaban sus compras en el Centro Histórico, llegaron en medios diferentes al automóvil.

«Lo que implica que la mayoría de clientes acudian a los negocios caminando o en bicicleta, y es hacia ellos que debe orientarse su atención», acotó Sergio Olvera.

Además, con la aplicación de estas medidas, el turismo es un sector que también se beneficia.

«La convivencia que permiten las banquetas y ciclovías, supera con creces la actitud hostil de los conductores que compiten por el espacio público. Si se construye infraestructura para caminar o pedalear, se obtendrán mejores condiciones de vida y convivencia social con todas sus implicaciones para residentes, comerciantes y visitantes», afirmó.

Para el vocero del Observatorio, el tema de la Movilidad en general, tanto en el centro como en toda la ciudad, es resultado de la falta de respeto de las normas viales.

«Si la denuncia son las personas montadas en la bicicleta encima de las banquetas, es por la carencia de infraestructura ciclista. Si hay autos que invaden las banquetas, es porque sus características lo facilitan. Si hay vehículos a exceso de velocidad en calles y avenidas, es porque las vialidades están construidas con esa permisibilidad», expuso.

Sergio Olvera señaló que hay estudios demuestran que 66 de cada 100 personas que conducen automóvil, violan el reglamento de tránsito, número que aumenta dependiendo del costo del vehículo. Además, mencionó que apenas 5 de cada 100 ciclistas omiten las normas viales cuando hay ciclovías delimitadas y seguras.

También añadió que las personas que caminan disfrutan de sus trayectos cuando la posibilidad de un accidente es reducida. Sin embargo, recordó que el Código Urbano del Municipio de Querétaro, estipula que el ancho de banqueta será de 1.2 a 1.8 metros en su Artículo 152, «algo que no se cumple en la mayoría de las calles del centro de la ciudad».

«Estaremos buscando reuniones con las asociaciones de comerciantes y residentes del centro de la ciudad, para tratar estos temas y explicarles los beneficios ambientales, económicos, sociales y de salud, que se consiguen con la restricción del número de automóviles que circulan por las calles», concluyó.