Supervisan trabajos del Tren México–Querétaro

El proyecto del tren México–Querétaro podría requerir una ampliación de la superficie originalmente considerada en algunos ejidos de San Juan del Río, reveló el secretario de Desarrollo Agropecuario del municipio, Adrián Miranda Bárcenas, tras un recorrido de trabajo encabezado por autoridades federales y estatales para supervisar el avance de la obra.

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Durante la jornada se inspeccionaron distintos frentes de trabajo y se analizaron las llamadas «áreas adicionales», que corresponden a terrenos que podrían incorporarse al proyecto como resultado de ajustes técnicos detectados durante la ejecución de la infraestructura.

Analizan ampliación de superficie para el proyecto

En el recorrido participaron la subsecretaria de Ordenamiento Territorial y Agrario de la SEDATU, Griselda Martínez Vázquez; el general de División Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros «Felipe Ángeles» de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), así como cerca de 20 funcionarios federales involucrados en el desarrollo del sistema ferroviario.

Miranda Bárcenas informó que 12 ejidos de San Juan del Río forman parte de la zona afectada por el trazo ferroviario y confirmó que los propietarios ya recibieron el 90 por ciento del pago acordado por la ocupación anticipada de sus parcelas.

Ya nos pagaron la parte que nos afectaron. Nos dieron el 90 por ciento; solo resta el 10 por ciento, que será cuando se haga la expropiación como tal, explicó.

Precisó que el porcentaje restante será cubierto una vez que concluya el procedimiento de expropiación previsto en los convenios celebrados con la Federación.

Uno de los sitios donde se contempla ampliar el derecho de vía es el ejido Cerro de la Venta, ya que las dimensiones consideradas inicialmente podrían resultar insuficientes para el desarrollo de la obra.

El funcionario detalló que la primera etapa incluyó una afectación cercana a los 18 mil metros cuadrados, distribuidos entre Loma Linda, Cerro de la Venta y una parte de Guadalupe de las Peñas, aunque continúan los levantamientos técnicos para determinar si será necesario incorporar más superficie.

Aclaró que hasta el momento no existen nuevos convenios firmados, debido a que las mediciones continúan y todavía no se define la extensión adicional que podría requerirse.

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Supervisan obras complementarias del tren

Como parte de la gira de supervisión también fueron evaluados los proyectos del puente de Vista Hermosa, así como diversas adecuaciones contempladas sobre la autopista México–Querétaro y otros accesos que formarán parte de la infraestructura complementaria del tren de pasajeros.

Aunque las autoridades federales evitaron precisar fechas para el inicio de algunas obras, señalaron que el proyecto continúa en fase de ajustes técnicos.

Indicó además que, por ahora, no se construirá un nuevo paso ferroviario en la zona de la presa derivadora Lomo de Toro, ya que el tren utilizará temporalmente las vías existentes antes de reincorporarse al nuevo trazo, a la altura de la Universidad Tecnológica de Querétaro (UTEQ).

Respecto a la futura estación ferroviaria en San Juan del Río, comentó que existen proyectos para modificar vialidades y accesos; sin embargo, reconoció que la Federación mantiene reservada gran parte de la información técnica.

Sabemos que habrá modificaciones importantes tanto en la autopista como en la zona donde estará la estación, pero todavía no comparten todos los detalles porque manejan la información con mucha reserva, comentó.

Durante el encuentro, el secretario solicitó a las autoridades federales considerar la construcción de un puente que comunique Guadalupe de las Peñas con las colonias de El Rodeo; no obstante, la propuesta no fue integrada al proyecto.

En cambio, confirmó que sí será rehabilitado un paso inferior ubicado bajo las vías férreas, lo que permitirá mejorar la circulación vehicular en esa zona.

Asimismo, informó que entre las obras complementarias ya contempladas destacan un puente en Ranchería de Enmedio y otro en San Sebastián de las Barrancas, este último para garantizar el acceso al panteón de la comunidad y mantener la comunicación con la zona de ampliación de la localidad.

Finalmente, señaló que los ingenieros militares también trabajan en adecuaciones de pasos inferiores y alcantarillas en comunidades como Casa Blanca, Loma Linda y Guadalupe de las Peñas, con el propósito de preservar la movilidad de productores, habitantes y ganado, mientras que los pocos expedientes pendientes corresponden a propietarios inmersos en juicios sucesorios, casos que representan una mínima parte del total de afectados por el proyecto ferroviario.

Con información de Jena Guzmán