¿Autos que provocan contingencia?

Seth Pérez Melesio  

Sí la lógica del hoy no circula es efectiva deberíamos replicarla en todas las acciones que generan contaminantes con efecto invernadero. Por ejemplo, un día sin bañarnos con agua caliente, un día sin utilizar la estufa ni aparatos eléctricos y un día sin basura. Durante años hemos enfocado esfuerzos en disminuir solo algunos síntomas que generan la contaminación ambiental. ¿Por qué?

Tenemos estudios de las emisiones de los autos, de fuentes contaminantes y hasta de culpables, pero ¿por qué seguimos con políticas que promueven el uso del auto, calentadores de gas, embalajes contaminantes y de un consumo de carne excesivo que genera muchas emisiones de CO₂? Una razón es que medimos solo a quien nos conviene medir. No existe un indicador que permita identificar el efecto contaminante de políticas de uso de suelo que promueven ciudades dispersas en lugar de la ciudad compacta.

La miopía de compararnos con datos erróneos ha causado grandes catástrofes. Hace algunas décadas, los gobernantes de ciudades en vías de crecimiento presumían su desarrollo mostrando que su relación de autos por habitante había aumentado. Muchos anunciaban el progreso cuando instalaban alguna cadena de supermercados, centros comerciales o tiendas departamentales, que promueven el uso del auto. Más kilómetros de caminos significan una ciudad más grande, pero no implica que sea menos contaminante.

Las ciudades, así como aumentaron en vías rápidas, incrementaron en el tiempo de traslado, en la dependencia del auto, en menos zonas verdes, en más industrialización que permitiera costos bajos para asumir los precios del espacio escaso para el comercio. Alemania ha establecido cada vez más políticas duras que restringen la entrada a ciudades pequeñas de grandes superficies comerciales, para promover el comercio local y el espacio público frente al espacio comercial privado.

Pensar que las grandes ciudades regresen a la vida pueblerina sería una utopía, pero las políticas que promuevan la vida local, de barrio o de colonia, son alternativas que están experimentando en muchos lugares. China buscó al alcalde de Pontevedra, Galicia, para que les asesorara como construir mil ciudades de 60 mil personas en lugar de planear una sola. ¿Usted qué opina?