Movilidad compartida: Consejo de urbanismo

La movilidad ideal, además, necesita de una serie de terminales multimodales en puntos estratégicos de la ciudad, donde se ofrezcan distintos servicios incluyentes

Jorge Roberto Javier Tortajada/ Consejo Ciudadano de Urbanismo

Cada día, sea con pandemia o no, revisamos la manera en que podemos transitar de un lado a otro, de poder llegar a nuestro destino laboral, citas médicas, supermercados o visitas a familiares.

El medio de transporte privilegiado sigue siendo el coche privado. Ya sea por las grandes distancias que debemos cubrir, por una falta de coordinación o simplemente, porque no existe infraestructura para poder llevar a las personas de un lado a otro de una manera más eficiente. Recientemente se han estado trabajando distintas propuestas para poder tener asociaciones público-privadas donde se optimice el uso de los recursos a la mano, desde bicicletas hasta la integración de autos compartidos, para brindar una movilidad adecuada; pero no llega todos.

La respuesta no es tener más autos, sino medios más eficientes para poder mover más gente con menos vehículos.”

¿Cómo visualizamos la ciudad de aquí a 10-15 años? La ciudad de Querétaro, como mancha urbana, se ha extendido a través de 5 municipios, haciendo la conectividad algo titánico. Hemos hablado constantemente de la implementación de programas y calles adecuadas para bicicletas, pero los esfuerzos que se han hecho al respecto no han sido integrales.

Debemos replantear los centros urbanos para que sean peatonales y con espacios adecuados para circular en bicicleta; recuperar los andadores y los árboles en las banquetas para tener un espacio urbano más verde, adecuado y vivible; dejar de manera periférica los servicios vehiculares; poder brindar un sistema más eficiente de servicio público de transporte urbano; incentivar inversiones en micro-movilidad; e invitar a la gente a que se pueda movilizar a pie para llegar sus distintos destinos.

La movilidad ideal, además, necesita de una serie de terminales multimodales en puntos estratégicos de la ciudad, donde se ofrezcan distintos servicios incluyentes: cómo poder llegar en bicicleta a un estacionamiento adecuado para ello y poder subir a un camión que me lleve a mi lugar de trabajo; saber que se puede compartir un auto para llegar a un supermercado y que eso garantizará una optimización en los trayectos y a una disminución en el tráfico vehicular; etc. Porque la respuesta no es tener más autos, sino medios más eficientes para poder mover más gente con menos vehículos.