¿Eliminar peajes a quién ayuda?: Seth Pérez

Seth Pérez 

Cataluña y Aragón tras 40 años libera más de 500 kilómetros de autopistas. Mientras muchos festejan la medida, por otro lado despiden a 340 personas que trabajaban ahí. Algunos municipios no recibirán el porcentaje del cobro estipulado y se inicia el debate para determinar quién y cómo darles mantenimiento a estas vías. ¿Sigue siendo vigente cobrar solo a quienes utilizan estos tramos?

En el último cuarto de siglo, muchas autopistas en el mundo fueron financiadas por empresas privadas y recuperando la inversión con el cobro exclusivo a los usuarios de estas vías. De todas se pueden revisar los resultados financieros y en papel la mayoría cumple con lo estipulado, pero los usuarios se quejan porque en algunas no hay un mantenimiento adecuado y están en malas condiciones. El problema principal radica en que los acuerdos se establecen antes de iniciar la construcción y poco se actualizan según la realidad.

En muchas vías, el mantenimiento resulta más caro de lo previsto; en otras, la construcción presentó más dificultades, pero en algunos países el factor determinante es la corrupción que elevó el costo artificialmente y utilizaron materiales de mala calidad, poca supervisión y errores de cálculo. El argumento era que las autopistas benefician a todos, pero es mejor que el costo lo paguen quienes se benefician directamente. ¿Usted qué opina?

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