Arquitectos diseñando para la movilidad: Raúl Lorea

Raúl Lorea

La participación social tiene muchas aristas, todas válidas y necesarias. Desde la casi estéril crítica en redes sociales hasta la participación en colectivos, marchas, foros, conferencias, mesas de trabajo, ruedas de prensa… todo suma y todo debe ir en función de las respuestas que va dando la autoridad.

Como parte de mi compromiso como arquitecto y ciudadano, me sumé a la iniciativa de varias compañeras y compañeros del Colegio de Arquitectos del Estado de Querétaro (CAEQ), liderados por el arquitecto Miguel Ángel Ruiz y quienes voluntariamente decidieron desarrollar una propuesta de anteproyecto para la avenida 5 de Febrero, en Querétaro.

La oportunidad me pareció invaluable al hacer equipo con profesionistas de tanta experiencia y con habilidades diferentes que contribuyeron a un gran resultado.

Durante tres semanas trabajamos contra reloj y fuera de horario hábil en las instalaciones del CAEQ para diseñar la propuesta que queríamos presentar en las oficinas de la SDUOP estatal.

Tras la gestión de la arquitecta Isabel Fonseca, presidenta del CAEQ, la respuesta fue que se abriría un foro para exponer nuestra propuesta a todas las autoridades estatales involucradas, junto con el Colegio de Ingenieros Civiles de Querétaro.

Nos centramos en privilegiar la pirámide de movilidad (peatonalidad, ciclismo urbano y transporte público). No podía faltar el sello arquitectónico en el paisajismo urbano con especies vegetales endémicas y espacios públicos disfrutables.

Concluimos que la avenida 5 de Febrero requiere atención integral, interinstitucional, sumando los tres órdenes de Gobierno (municipio, estado y federación) y una participación ciudadana dispuesta a cambiar la cultura vial de siempre, sin olvidar que el marco jurídico local debe actualizarse tras la positiva aprobación de la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

El reto es grande. Sigamos contribuyendo desde nuestras diferentes ‘trincheras’, con ideas y propuestas que aporten a un espacio público democrático y una solución multifactorial que, si bien llevará mucho tiempo, podría ser un referente nacional en movilidad urbana.