Calles sostenibles post COVID-19: José Urquiza Ruiz

Calles sostenibles es lo abundará en la nueva normalidad que deja la pandemia del coronavirus en varios países como París y su Ciudad de 15 minutos

José Urquiza Ruiz

En últimas fechas han sido publicados numerosos artículos en medios internacionales sobre cómo las principales ciudades del mundo, en el contexto de la cuarentena provocada por la pandemia del COVID-19, están implementando medidas de movilidad sostenible y materializando proyectos de regeneración urbana aprovechando la reducción del tráfico en las calles.

Es así como, por ejemplo, la ciudad de París anunció la aceleración de su proyecto de Ciudad de 15 minutos, así como la integración de 650 km de ciclovías y carriles bici. Nueva York no se ha quedado atrás implementando 50 Km de calles peatonales aunados a 110 km de carriles ciclistas. Podemos encontrar medidas similares anunciadas para otras ciudades como Milán, Berlín, Londres y San Francisco, destacando la ciudad Latinoamericana de Bogotá, la cual habilitó 117 Km de ciclovías temporales durante la pandemia, muchas de ellas con factibilidad de permanencia después de la crisis.

#México 🇲🇽 |La epidemia continúa debido a que México reportó al día de hoy 9 mil 930 defunciones por coronavirus y 90 mil 664 casos confirmados. https://t.co/Ph63E7aGLL

— AD Querétaro (@ADQueretaro) June 1, 2020

Estos proyectos incluyen, además de la implementación de redes ciclistas, ensanchamiento de banquetas y peatonalizaciones completas, reducción de áreas de estacionamiento en las calles, creación de corredores verdes y parques de bolsillo, corredores de transporte público cero emisiones e incluso intervenciones urbanas de mayor envergadura como el desmontaje de autopistas urbanas y vías rápidas para convertirlas en bulevares, áreas recreativas, parques e incluso ríos y canales.

En Querétaro, la Secretaría de Movilidad Municipal, realizó una consulta para la integración de la red de ciclovías municipales durante los meses de octubre y noviembre de 2019, e informó que contaba con los resultados del estudio desde el pasado mes de febrero. Si bien, la contingencia provocada por la pandemia de coronavirus cambió las prioridades del gobierno en lo referente a políticas públicas, atrasando la publicación del plan ciclista antes mencionado, con el regreso a la llamada “nueva normalidad” en el horizonte, se presenta una gran oportunidad para su presentación, además de fortalecer programas y replicar los ejemplos de buenas prácticas que se están siguiendo en otras ciudades del mundo para lograr un desarrollo urbano sostenible.

GCS