Complementos para P5F: Horario diferido: Raúl D. Lorea

Raúl D. Lorea

Dentro de las propuestas para la Av. 5 de Febrero de la Ciudad de Querétaro, que presentó el Colegio de Arquitectos del Estado de Querétaro (CAEQ) en diciembre de 2021; se encuentran acciones complementarias que, por sí solas, no representarían una gran aportación a la movilidad urbana, pero que, en conjunto, lograrían una mejora notoria para nuestra bella Ciudad de Querétaro.

El reto de la movilidad es multifactorial, y la infraestructura nueva poco aportará si no se suman acciones complementarias que prioricen a los peatones, al transporte público y a la movilidad activa no motorizada.

Una de las propuestas fue el “Diferimiento de horarios de tránsito, carga o descarga” para el transporte pesado para que no coincidan con las horas “pico” locales, así como la restricción para que el transporte de carga que va “de paso” utilice los libramientos y no la avenida 5 de Febrero. De acuerdo con datos del propio Gobierno del Estado, circulaban alrededor de 12,000 vehículos de carga diariamente por esta vía.

El reto será grande y requerirá infraestructura complementaria. Si bien la medida suena “fácil de implementar”, la realidad es que generará otra necesidad, como sucede en la Zona Metropolitana de Guadalajara, donde la restricción de horario provoca exceso de tráileres en las periferias esperando la hora de pasar, lo cual requerirá la construcción de paradores para tal fin.

Es momento de ir gestionando dichas restricciones y prepara los marcos jurídicos necesarios para su correcta implementación.