Buscan igualar el costo de refrendo entre taxis tradicionales y mixtos en Querétaro

La Comisión de Movilidad Sustentable y Tránsito de la Legislatura de Querétaro aprobó la iniciativa para igualar el costo del refrendo entre taxis tradicionales y mixtos, a fin de generar un piso más parejo, entre quienes proporcionan este servicio.

En la exposición de motivos de la iniciativa de reforma a la legislación de la Agencia Estatal de Movilidad del estado de Querétaro (AMEQ), se platicó que en Querétaro hay cerca de 600 trabajadores del volante en la modalidad mixta.

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El diputado local de Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), Sinuhé Piedragil, autor de la iniciativa, mencionó que los trabajadores del volante le expusieron la diferencia que existe en el costo del pago de refrendo, entre un taxi tradicional y uno mixto (camioneta doble cabina).

Añadió que un taxi mixto tiene costos mayores de operación, que uno normal.

¿Cuánto cuesta el refrendo de un taxi tradicional y uno mixto en Querétaro?

Actualmente, el refrendo de un taxi normal tiene un costo cercano a los 2 mil 500 pesos, mientras que uno mixto paga aproximadamente 10 mil pesos por este trámite en Querétaro.

“A partir que se incorporó todo el transporte público de plataforma (digital), se hizo una reforma y hubo una reducción en el refrendo de los taxis normales. Sin embargo, en este concepto de taxis mixtos se mantuvo el costo de estos refrendos (…) es para un tema de justicia debido a que también prestan un servicio público a la comunidad”, dijo.

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Hay más iniciativas a favor de los taxistas en Querétaro

El presidente de esta comisión, diputado Enrique Correa Sada, agregó que también se analiza una iniciativa para declarar el 7 de mayo de cada año, el Día del Taxista en Querétaro.

Además, trabaja en una iniciativa con el objetivo de equiparar las condiciones entre los taxis de plataforma digital y los tradicionales.

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Busca que entre los requisitos para proporcionar el servicio, los taxis de plataforma, deberán contar con una licencia de chofer, al igual que un trabajador del volante tradicional.

“A los (taxis de plataforma) se les pide una licencia de conducir tipo A y a los taxis tradicionales, se les pide una licencia de conducción de chofer que tiene requisitos, costos distintos y eso hace que haya un desequilibrio, en esta comisión lo estamos trabajando de forma seria para lograr este equilibrio”, finalizó.

Con información de Irán Hernández